7409

AeroEdge

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グロース 自動車・輸送機 輸送用機器 日本基準 連結 データセット基準日: 2026-09-28 (1日前) 無限定適正
売上高 51億円
PER 45.6倍 業種中央値 11.5倍
PBR 7.73倍 業種中央値 0.73倍
ROE —
配当利回り 無配
自己資本比率 39.1% 業種中央値比 -14.0pt・下位25%
売上成長率 —
営業利益率 22.5%(高水準) 業種中央値比 +17.0pt・上位25%

PER・PBR・配当利回りの株価: 株価 2026-09-17・5 取引日前

同業比較
収録決算期 2026年6月期 (FY2026) 次回収録予定 2027-02-13 頃 (半期報告書・推定) 指標算出に使った株価 2026-09-17 (5 取引日前) データ処理品質 一部未検証
このページでわかること
  • AeroEdge(7409)の最新期 KPI: ROE — / 営業利益率 22.5% / 自己資本比率 39.1%
  • 過去 3〜5 年の売上・利益・FCF の推移と業績の方向性
  • 同業他社との比較・株価指標(PER 45.6 / PBR 7.73)の水準

ひとことで言うと

自動車・輸送機セクターの小型で、同業中央値より営業利益率が17.0%pt高い、自己資本比率は同業中央値より14.0%pt低い。

今回の決算で変わったこと (FY2025 → FY2026)

前期と連結・単体の別が変わっています

前期は単体決算、当期は連結決算です。比べる相手が別の報告主体になるため、前年比・前年差はこの期では算出していません。同一基準(同じ連結・単体どうし)の前年比は上部の KPI と「主要な経営指標等の推移」を参照してください。

前年と連結の範囲が異なります

当期は連結範囲の変更や事業の取得に伴う取得による支出 7 億円(売上高の 13.9%)がありました。前年と連結の範囲が異なるため、表示している前年比は「報告ベース」(現在の連結決算どうしの比較)であり、同一事業ベースの成長率とは限りません。買収・売却・持株会社化などで対象範囲が変わると、既存事業の成長と範囲の変化が混ざります。

前年度の有価証券報告書との数値比較(EDINET 一次データ)。特定銘柄の推奨ではありません。

同業比較スコアカード(自動車・輸送機内)

セクター中央値との差

PL(収益性・成長性)

営業利益率は中央値を+17.01%上回る(1/1 指標が中央値以上)

営業利益率
22.53%
+17.01% vs 中央値 (5.52%)
上位25%以内
Q1 2.82% 中央値 5.52% Q3 7.42%

BS(財務安全性)

自己資本比率は中央値を14.0%下回る(0/1 指標が中央値以上)

自己資本比率
39.08%
-14.0% vs 中央値 (53.08%)
下位25%以内
Q1 40.92% 中央値 53.08% Q3 67.25%

CF(キャッシュ創出・株主還元)

FCF/売上は中央値を8.6%下回る(0/1 指標が中央値以上)

FCF/売上
-5.07%
-8.6% vs 中央値 (3.53%)
下位25%以内
Q1 0.72% 中央値 3.53% Q3 6.77%

同業内で優位: 営業利益率 / 同業内で劣位: 自己資本比率 / FCF/売上

※ 同業内の中央値は EDINET 公開データから機械的に集計しています。業種特性により標準値が異なるため、参考情報としてご利用ください。

同業内ポジションマップ

自動車・輸送機 / 92社
読込中…

営業利益率は同業上位25%以内の水準(22.5%、同業中央値: 5.5%)です。

前年と連結範囲・決算期・会計基準が異なり前年比を比較できない同業 2 社は、成長率軸の母集団から除いています。

※ 横軸: 営業利益率 / 縦軸: 売上成長率。十字線は業種中央値。帯は業種 Q1〜Q3。

※ 各指標の見方: ROE /ROIC /営業利益率 /自己資本比率 /PER /PBR /FCF

監査・開示情報

監査意見
無限定適正 対象決算期末 2026-06-30 監査報告書日 2026-09-28
監査法人
EY新日本有限責任監査法人
訂正報告書
過去5年に 1 件 直近 2025-09-25

対象期: FY2025。 タイムラインで見る

継続企業の前提
記載なし
報告通貨
JPY

※ 詳細は有価証券報告書の監査報告書原文をご確認ください。

売上成長率
—
売上成長率の計算式
営業利益率
22.5%
vs業種 5.5%
営業利益率の計算式
ROIC
9.6%
vs業種 4.6%
ROICの計算式
PER
45.6倍
vs業種 11.5倍
PERの計算式
配当利回り
—
vs業種 3.26%
配当利回りの計算式
FCFマージン
-5.1%
vs業種 3.5%
FCFマージンの計算式

業績推移

売上高・営業利益・営業利益率
総資産・自己資本比率

財務状況のポイント

✓
高収益体質 営業利益率22.5%で業界平均を上回る収益力

人的資本

従業員数 連結
208人
平均年収 提出会社単体
637万円
平均年齢 提出会社単体
36.8歳
平均勤続年数 提出会社単体
4.2年
一人当たり売上高 連結
24百万円
一人当たり営業利益 連結
6百万円
研究開発費率 連結
3.6%

※ このカードには母集団の異なる指標が並びます(各指標のバッジを参照)。 平均年収・平均年齢・平均勤続年数は有価証券報告書の提出会社(単体)の値で、 従業員数(連結優先)や一人当たり指標(連結業績ベース)とは対象範囲が異なるため、 「平均年収 × 従業員数」のような掛け合わせはできません。 平均年収ランキングを見る →

リスクプロファイル(事業等のリスクより)

品質・製造物責任 (93%) 為替変動 (84%) 減損・のれん (36%) 資金調達・財務制限 (28%) 感染症 (69%) 情報セキュリティ (76%) 自然災害 (92%) 法規制・制度変更 (62%)

同業種(自動車・輸送機)の過半が言及している「訴訟・知的財産」「気候変動・環境」「技術革新・陳腐化」は、この会社の有価証券報告書では検出されませんでした。

※ 有価証券報告書「事業等のリスク」(FY2026) 本文のキーワード分析です。 () 内は同業種で同カテゴリに言及している企業の割合。詳細は「会社情報」タブの原文を参照してください。

開示の変化(前年比)

主要記載項目の開示状況と分量の増減
記載項目 判定 新しい文 分量の増減
事業等のリスク (FY2026) 新しい記述あり 10 文 (8%) +618 字
  • 一方で、万が一、当該量産に失敗した場合や、量産スケジュールに遅延が発生した場合、また、想定通りの歩留まりを達成出来ない場合には、業績の悪化、また、それに伴う売上入金の減少による資金繰りの悪化等、当社グループの業績、財務状況等に大きな影響を及ぼす可能性があります。
  • 5 新規案件の量産について(顕在化の可能性:中、顕在化の時期:短期、影響度:中) 当社グループは、特定製品、特定顧客への依存度を引き下げるために、新工場を含む、設備投資を実施し、新たな航空機関連部品の量産立上げを進めております。
経営方針・経営成績の分析(MD&A) (FY2026) 新しい記述あり 73 文 (65%) +2240 字
  • <LEAPエンジンが搭載される航空機の受注機数残高及び引渡機数(単位:機)> 受注機数残高引渡機数2026年6月末2024年1月~12月2025年1月~12月2026年1月~6月仏Airbus社製 A320neoファミリー7,469602607271米Boeing社製 737MAX5,404260440240中COMA…
  • その結果、当社グループの主力製品であるチタンアルミ製低圧タービンブレードを搭載したLEAPエンジンを採用する中小型航空機(仏Airbus社製A320neoファミリー、米Boeing社製737MAX、及び中COMAC社製C919)の受注残高は高水準で推移しており、航空機メーカー各社は、サプライチェーンの制約といった課題に…
コーポレートガバナンス (FY2026) 記述更新あり - +652 字
事業の内容 (FY2026) 新しい記述あり 3 文 (3%) -
  • また、2026年6月には、国内大手重工業メーカーを主要な取引先として航空機体部品及び防衛関連部品の加工を主力事業とする株式会社オノプラントの全株式を取得し完全子会社化したことにより、事業領域を機体部品及び防衛関連分野にも拡大しております。
  • このうち、LEAPエンジンとは異なる航空機エンジン部品2件については、2024年に竣工した新工場において量産立上げに取り組んでおり、うち1件は当連結会計年度中に量産を開始しております。
研究開発活動 (FY2026) 新しい記述あり 26 文 (72%) -
  • LEAPエンジン用チタンアルミブレードにおいて、材料から加工まで一貫して量産する企業は、当社グループが世界で初めてと認識しており、この垂直統合戦略の実現により、競合他社に対する優位性を確保し、チタンアルミブレードサプライヤーとしての確固たる地位を確立できるものと考えております。
  • (3) AMを活用したMRO技術開発航空機エンジンは、その安全性を確保するため、一定の飛行時間又は飛行回数ごとに定期的な整備・補修・オーバーホール(MRO)を行うことが求められており、エンジンに搭載される各種のタービンブレードについても、その過程で補修が必要となります。

※ 有価証券報告書の記述情報を前年の提出内容と文単位で比較しています。数字・年号だけを 書き換えた文と語句の手直しは「新しい文」に数えず、前年に無かった内容の文だけを数えます (括弧内はその文字数の割合)。文が少ない項目は割合を出しません。原文は「会社情報」タブを参照してください。

主要な経営指標等の推移

主要財務指標の期別推移
指標 FY2026 連結 / 日本基準 FY2025 単体 / 日本基準 FY2024 単体 / 日本基準 FY2023 単体 / 日本基準
売上高 50.8億 36.0億 33.5億 29.2億
営業利益 11.5億 6.6億 7.1億 4.8億
経常利益 11.2億 5.7億 8.4億 6.0億
親会社株主帰属利益 7.8億 7.3億 7.0億 6.7億
純資産 47.9億 38.9億 30.9億 16.2億
総資産 122.6億 82.1億 72.4億 57.9億
自己資本比率 39.1% 47.3% 42.7% 27.9%
ROE — 21.1% 29.7% —
※ 金額は億円単位。自己資本比率=自己資本/総資産。 「親会社株主帰属利益」は非支配株主に帰属する分を除いた利益で、ROE・EPS・PER の分子と同じです。 ただし FY2025・FY2024・FY2023 は親会社株主に帰属する利益の開示が無いため、連結の当期純利益(非支配株主持分を含む)を表示しています。 FY2026 から 単体決算 → 連結決算に変わっています。前後の列は報告主体が異なるため、差や伸び率は事業の増減を表しません。

同業比差分(セクター中央値比)

正=同業上位 / 負=同業下位

※ 同業比差分は最新期スナップショットです。「前年差」(prev_diff) 機能は将来実装予定で現状は表示していません。

同業比 強み: 営業利益率 課題: 自己資本比率 FCF/売上

類似銘柄

KPIコサイン類似度による自動提案
読み込み中... 類似銘柄を計算しています...
Z-Score 1.34(グレーゾーン) F-Score 3/9 (判定材料不足)

財務健康スコア 7軸

業種内パーセンタイル (0-100, Beta)

7軸中5軸を評価でき、合計56.9 / 100。最も高いのは収益性100.0、最も低いのは効率性0.0(いずれも業種内パーセンタイル)。成長性・株主還元は評価材料が足りません。

AeroEdge に関するよくある質問

AeroEdge の営業利益率は?

AeroEdge(7409)の最新期営業利益率は 22.5% です。営業利益率は本業の収益力を示す代表的な指標で、業種により標準値が異なります。

AeroEdge の財務安全性はどうですか?

AeroEdge の自己資本比率は 39.1% で、同業他社と比べて低い水準です(同業種の中央値は 53.08%)。なお一般的な目安は業種で大きく異なり、銀行業 5〜10% / 不動産業 30% 前後 / 製造業 50% 以上が目安とされます。

AeroEdge の PER は割高ですか?

AeroEdge の最新期 PER は 45.6 倍です。これは成長期待を織り込んだ水準です。割高・割安の判断は同業他社・自社過去推移との比較が前提となります。

AeroEdge の営業キャッシュフローは黒字ですか?

AeroEdge の最新期の営業キャッシュフローは 黒字(プラス)です。営業キャッシュフローは本業で稼いだ現金を示し、会計上の利益(純利益)と合わせて確認することが重要です。

※ 本 Q&A は最新期の財務データから機械的に生成しており、特定の有価証券の売買を推奨するものではありません。 詳細は 計算ロジック をご参照ください。

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