9204

スカイマーク

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グロース 運輸・物流 空運業 日本基準 個別 データセット基準日: 2026-10-08 (1日前) 無限定適正

ひとことで言うと

運輸・物流セクターの大型で、同業中央値より営業利益率が5.2%pt低い、自己資本比率は同業中央値より18.1%pt低い。

売上高 1,104億円 前年比 +1.4%
PER 15.6倍 業種中央値 13.0倍
PBR 0.75倍 業種中央値 0.98倍
ROE 5.4% 業種中央値比 -2.3pt・下位25%
配当利回り 1.65% 業種中央値比 -0.8pt・下位25%
自己資本比率 28.0% 業種中央値比 -18.1pt・下位25%
売上成長率 +1.4%
営業利益率 1.6% 業種中央値比 -5.2pt・下位25%

PER・PBR・配当利回りの株価: 株価 2026-09-25・10 取引日前

同業比較
収録決算期 2026年3月期 (FY2025) 次回収録予定 2026-11-13 頃 (半期報告書・推定) 指標算出に使った株価 2026-09-25 (10 取引日前) データ処理品質 検算通過 (この企業: 損益計算書・貸借対照表の算術検算)サイト全体の検査: L1 算術: 一部の企業のみ対象(JGAAP + IFRS)・L4 画面間: 原資料の誤り(確認済み)のみ 内訳
このページでわかること
  • スカイマーク(9204)の最新期 KPI: ROE 5.4% / 営業利益率 1.6% / 自己資本比率 28.0%
  • 過去 3〜5 年の売上・利益・FCF の推移と業績の方向性
  • 同業他社との比較・株価指標(PER 15.6 / PBR 0.75)の水準

今回の決算で変わったこと (FY2024 → FY2025)

売上高
前年比 +1.4%
前年差 +15.5億円
営業利益
前年比 -1.4%
前年差 -0.2億円
当期純利益
前年比 -23.7%
前年差 -5.1億円
営業 CF
前年比 +61.5%
前年差 +44.2億円

前年度の有価証券報告書との数値比較(EDINET 一次データ)。特定銘柄の推奨ではありません。

同業比較スコアカード(運輸・物流内)

セクター中央値との差

PL(収益性・成長性)

営業利益率は中央値を5.18%下回る(0/3 指標が中央値以上)

ROE
5.36%
-2.34% vs 中央値 (7.71%)
下位25%以内
Q1 5.82% 中央値 7.71% Q3 10.0%
営業利益率
1.63%
-5.18% vs 中央値 (6.81%)
下位25%以内
Q1 4.03% 中央値 6.81% Q3 10.15%
売上成長率
1.42%
-2.09% vs 中央値 (3.52%)
中央値未満
Q1 1.42% 中央値 3.52% Q3 6.75%

BS(財務安全性)

自己資本比率は中央値を18.1%下回る(0/1 指標が中央値以上)

自己資本比率
28.03%
-18.1% vs 中央値 (46.13%)
下位25%以内
Q1 34.25% 中央値 46.13% Q3 58.18%

CF(キャッシュ創出・株主還元)

FCF/売上は中央値を9.17%下回る(0/2 指標が中央値以上)

配当利回り
1.65%
-0.81% vs 中央値 (2.46%)
下位25%以内
Q1 1.67% 中央値 2.46% Q3 3.11%
FCF/売上
-6.98%
-9.17% vs 中央値 (2.18%)
下位25%以内
Q1 -3.03% 中央値 2.18% Q3 5.98%

同業内で劣位: 自己資本比率 / FCF/売上 / 営業利益率

※ 同業内の中央値は EDINET 公開データから機械的に集計しています。業種特性により標準値が異なるため、参考情報としてご利用ください。

同業内ポジションマップ

運輸・物流 / 97社
読込中…

営業利益率は同業下位25%以内の水準(1.6%、同業中央値: 6.8%)です。売上成長率は同業中央値を下回る水準(1.4%、同業中央値: 3.4%)です。

前年と連結範囲・決算期・会計基準が異なり前年比を比較できない同業 6 社は、成長率軸の母集団から除いています。

※ 横軸: 営業利益率 / 縦軸: 売上成長率。十字線は業種中央値。帯は業種 Q1〜Q3。

業績ハイライト(最新期 前年比)

スカイマーク の最新期は、売上は前年比 +1.4% で増収、営業利益は -1.4% で減益でした。 増収減益の状況で、原価・販管費の上昇が利益を圧迫しています。

※ 一時的な特別損益や M&A の影響で前年比が大きく変動する場合があります。 財務タブ で 3〜5 年の推移をご確認ください。

※ 各指標の見方: ROE /ROIC /営業利益率 /自己資本比率 /PER /PBR /FCF

監査・開示情報

監査意見
無限定適正 対象決算期末 2026-03-31 監査報告書日 2026-06-24
監査法人
有限責任監査法人トーマツ
訂正報告書
過去5年に 1 件 直近 2026-06-24

対象期: FY2025。 タイムラインで見る

継続企業の前提
記載なし
報告通貨
JPY

※ 詳細は有価証券報告書の監査報告書原文をご確認ください。

売上成長率
1.4%
前期比 1.4%
売上成長率の計算式
営業利益率
1.6%
vs業種 6.8%
営業利益率の計算式
ROIC
2.8%
vs業種 3.9%
ROICの計算式
PER
15.6倍
vs業種 13.0倍
PERの計算式
配当利回り
1.65%
vs業種 2.46%
配当利回りの計算式
FCFマージン
-7.0%
vs業種 2.2%
FCFマージンの計算式

業績推移

売上高・営業利益・営業利益率
総資産・自己資本比率

財務状況のポイント

!
収益性に課題 営業利益率1.6%と低水準、コスト構造の改善余地
✓
成長トレンド 売上高YoY +1.4%、事業が拡大中

人的資本

従業員数 提出会社単体
2,738人
平均年収 提出会社単体
593万円
平均年齢 提出会社単体
36.5歳
平均勤続年数 提出会社単体
9.0年
一人当たり売上高 単体人員
40百万円
一人当たり営業利益 単体人員
1百万円

※ このカードには母集団の異なる指標が並びます(各指標のバッジを参照)。 平均年収・平均年齢・平均勤続年数は有価証券報告書の提出会社(単体)の値で、 従業員数(連結優先)や一人当たり指標(連結業績ベース)とは対象範囲が異なるため、 「平均年収 × 従業員数」のような掛け合わせはできません。 平均年収ランキングを見る →

リスクプロファイル(事業等のリスクより)

為替変動 (56%) 情報セキュリティ (85%) 自然災害 (96%) 原材料・資源価格 (63%) 法規制・制度変更 (82%) 競争激化 (45%) 景気・需要変動 (70%) 資金調達・財務制限 (53%)

同業種(運輸・物流)の過半が言及している「金利変動」は、この会社の有価証券報告書では検出されませんでした。

※ 有価証券報告書「事業等のリスク」(FY2025) 本文のキーワード分析です。 () 内は同業種で同カテゴリに言及している企業の割合。詳細は「会社情報」タブの原文を参照してください。

開示の変化(前年比)

主要記載項目の開示状況と分量の増減
記載項目 判定 新しい文 分量の増減
事業等のリスク (FY2025) 新しい記述あり 64 文 (83%) -3262 字
  • (4)システム関連1システム障害等について 当社の予約販売、搭乗手続き、運航管理等の基幹業務は高度にデジタル化されており、自然災害や通信障害、サイバー攻撃等によってこれらが停止した場合、大規模な欠航や運航ダイヤの混乱を招き、社会的信用の失墜や多額の減収、損害賠償が生じる恐れがあります。
  • これらが外部からの不正アクセスやランサムウェア攻撃、あるいは役職員の過失や内部不正、委託先の不備等によって漏洩した場合、法的制裁(制裁金等)や損害賠償の発生、ブランド価値の致命的な毀損により、当社の財政状態及び経営成績に甚大な影響を及ぼす可能性があります。
経営方針・経営成績の分析(MD&A) (FY2025) 新しい記述あり 19 文 (33%) +476 字
  • (5つの重点テーマ)1、稼ぐ力の強化 顧客データの活用によるマーケティング高度化、持続可能な路便構成の追求、収益構造の多様化等による収益の安定化と拡大2、体験価値向上とブランドの確立 UAV(顧客に選ばれ続ける価値)の浸透による存在価値認知の獲得とファン基盤の構築3、生産性向上とコスト構造改革 機材稼働率の向上、仕組み…
  • 2026年3月期の事業運営方針に掲げる「収益性の高い事業構造への進化・変革」及び「2027年3月期以降の飛躍的成長に向けた準備」については、顧客利便性向上を目指した有料座席であるフォワードシートのWEB予約化、各種手数料の改定、若年層向け新運賃導入など様々な取り組みを着実に進めてまいりました。
コーポレートガバナンス (FY2025) 記述更新あり - -87 字
事業の内容 (FY2025) 新しい記述あり 7 文 (25%) -
  • 当社は、こうした機材の更新を進めながら、2025年4月に再定義したMVV(Mission・Vision・Value)に基づき、大手航空会社、LCC(格安航空会社)各社との運賃競争での価格優位性を確保しながら、心のこもった快適な航空サービスを、利用者に対し身近な価格で継続的に提供しております。
  • また、これまで当社は保有・運用コストが低く抑えられる小型機(ボーイング737-800型機)の単一機材で運航してまいりましたが、2026年5月からはその後継機種であるボーイング737-8型機の運航を開始いたしました。
研究開発活動 (FY2025) 前年と同一 0 文 -
経営戦略 (FY2025) 新しい記述あり 1 文 (16%) -
  • 2025年度の主な取組<環境>・省燃費機材(ボーイング737-8)の導入準備(2026年4月に初号機を受領)・省燃費運航の促進(運航支援ツールの活用)<人>・障がいを持つ当社社員の業務領域の拡大(機内の窓拭き業務等)・全社員向け障がい者教育(インクルーシブ教育)の実施<地域>・茨城県と包括連携協定を締結・チャイルド・ケ…

※ 有価証券報告書の記述情報を前年の提出内容と文単位で比較しています。数字・年号だけを 書き換えた文と語句の手直しは「新しい文」に数えず、前年に無かった内容の文だけを数えます (括弧内はその文字数の割合)。文が少ない項目は割合を出しません。原文は「会社情報」タブを参照してください。

主要な経営指標等の推移

主要財務指標の期別推移
指標 FY2025 FY2024 FY2023 FY2022
売上高 1,104.4億 1,088.9億 1,040.8億 846.6億
営業利益 18.0億 18.3億 46.7億 34.5億
経常利益 29.1億 7.6億 74.6億 37.1億
当期純利益 16.4億 21.5億 30.0億 57.3億
純資産 339.4億 271.2億 278.6億 239.2億
総資産 1,211.0億 1,038.9億 1,107.9億 1,078.4億
自己資本比率 28.0% 26.1% 25.1% 22.2%
ROE 5.4% 7.8% 11.6% —
※ 金額は億円単位。自己資本比率=自己資本/総資産。 数値は単体ベース(日本基準)です。

同業比差分(セクター中央値比)

正=同業上位 / 負=同業下位

※ 同業比差分は最新期スナップショットです。「前年差」(prev_diff) 機能は将来実装予定で現状は表示していません。

類似銘柄

KPIコサイン類似度による自動提案
読み込み中... 類似銘柄を計算しています...
Altman Z-Score: 対象外 F-Score 4/9 (標準)

財務健康スコア 7軸

業種内パーセンタイル (0-100, Beta)

7軸中7軸を評価でき、合計60.5 / 100。最も高いのは安全性100.0、最も低いのは収益性16.9(いずれも業種内パーセンタイル)。

スカイマーク に関するよくある質問

スカイマーク の ROE は何%ですか?

スカイマーク(9204)の最新期 ROE は 5.4% です。これは評価基準の範囲内の水準です。

スカイマーク の営業利益率は?

スカイマーク(9204)の最新期営業利益率は 1.6% です。営業利益率は本業の収益力を示す代表的な指標で、業種により標準値が異なります。

スカイマーク の財務安全性はどうですか?

スカイマーク の自己資本比率は 28.0% で、同業他社と比べて低い水準です(同業種の中央値は 46.13%)。なお一般的な目安は業種で大きく異なり、銀行業 5〜10% / 不動産業 30% 前後 / 製造業 50% 以上が目安とされます。

スカイマーク の PER は割高ですか?

スカイマーク の最新期 PER は 15.6 倍です。これは標準的なバリュエーション水準です。割高・割安の判断は同業他社・自社過去推移との比較が前提となります。

スカイマーク の業績は伸びていますか?

スカイマーク の最新期の売上高は前年比 1.4% で、増収(売上高が前年比プラス)です。 営業利益は前年比 -1.4% です。業績の伸びは単年でなく複数期の推移で確認することが重要です。

スカイマーク の営業キャッシュフローは黒字ですか?

スカイマーク の最新期の営業キャッシュフローは 黒字(プラス)です。営業キャッシュフローは本業で稼いだ現金を示し、会計上の利益(純利益)と合わせて確認することが重要です。

※ 本 Q&A は最新期の財務データから機械的に生成しており、特定の有価証券の売買を推奨するものではありません。 詳細は 計算ロジック をご参照ください。

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